X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe/Veteilergetriebe

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Im übrigen brauchst du auch einen vernünftigen Tester nach dem Tausch des Stellmotors.
Der Klassifizierungswiderstand ist auf die mechanischen Toleranzen des verbauten Verteilergetriebes abgestimmt und sollte daher bei einem neuen Stellmotor vom alten übernommen werden.

Bedeutet das, daß auch mit Klassifizierungswiderstand etwas mit dem Tester gemacht werden muß?

Auweh - der letzte Zweig zum Festhalten knackst gerade zum ersten Mal.

[pewoka]

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Bei einem neuen Stellmotor muß eine Erstkalibrierung am Tester durchgeführt werden, wenn ich das noch so richtig im Kopp habe. Das hat nichts mit dem Klassifizierungswiderstand zu tun.

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[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Danke - das ist schlecht.

Beim bekomme ich keinen Termin. Auch kenne ich keinen, der diese Kalibrierung durchführen kann (mit so einem Bosch-Tester wird es nicht gehen, wenn man schon nicht ins DSC/ABS SG kam).

Jetzt lass ich es, den Stellmotor kann ich zurücksenden.

Gruß.

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Hallo,

ich möchte es doch nochmal gerne mit dem neuen Stellmotor probieren. Habe hier im Raum einen "Getriebespezialisten" gefunden, der sich aber nicht viel Zeit genommen hat. Er meinte nur - da mußt einen neuen Stellmotor einbauen - Erstkalibrierung kann er aber nicht machen, da er keinen - Tester hat.

Jetzt meine Frage: kann ich den Stellmotor inkl. dem alten Klassifizierungswiderstand einbauen lassen und dann (unkalibiriert) zum fahren, um ihn dort erstkalibrieren zu lassen? Oder mache ich da auf der Fahrt schon wieder was kaputt?

Gruß

[pewoka]

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Lass zur Not den Stecker am VTG ab, dann ist der Allradantrieb abgeschaltet. Die entstandenen Fehlermeldungen kann man hinterher löschen.

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Ah, stimmt - das ginge auch!

Den Raddrehzahlsensor vorne rechts ("Luftspalt") lasse ich auch noch machen (man weiß ja nie, obwohl die Symptome - VTG oft gesperrt beim Lenken - schon heftig sind. Und der Fehler ja auch direkt nach Motorstart kommt, ohne 1cm gefahren zu sein). Ich trenne mich halt so ungern vom Xi.

Ich muß mich bei dir mal wieder zwischendurch bedanken! Es ist wirklich nicht selbstverständlich, daß man so viel Geduld aufbringt! Danke!

Gruß

[XTeam]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Hallo ciaccom, aus welcher Ecke kommst du?

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

.. bin in Tirol zuhause.

[XTeam]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Ich komme aus der Südsteiermark, leider etwas zu weit weg. Ich hätte die benötige SW gehabt.

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Danke dir - ist leider wirklich zu weit weg. Jetzt probier ich's mal damit, den neuen Stellmotor (und auch den ABS-Sensor vorne rechts) neu einbauen zu lassen und dann zum zu fahren, um die Erstkalibrierung machen zu lassen. Termine zu finden ist hier etwas schwierig.

Wo stecke ich eigentlich das VTG ab - hat das auch einfach nur einen Stecker dran zu dem man gut ran kommt?

Es ist schon komisch, ab und zu mit den leuchten an, hat der Wagen kein Schleifgeräusch und auch keine Verspannung.

Gruß!

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

.. Thema ist durchgekaut, ja.

Aber: wenn es so ist, daß es im Antrieb verspannt ist (bei 'Leuchten an' tlw, bei 'Leuchten an' manchmal gar nicht - dann ohne Schleifgeräusch, bei Leuchten aus ("4x4"/X-drive) immer leicht verspannt und Schleifgeräusch recht laut), dann sollte der neue Stellmotor wohl eingebaut werden, wenn es gerade "im Modus" ohne Schleifgeräusch ist? Sonst würde man den neuen Stellmotor ohne "richtiger Stellung" einbauen .. ? Bei falscher Stellung mit dem neuen Motor würde es doch dann wieder sperren, obwohl auch das VTG (elektrisch) abgeklemmt ist .. großes "?".

Gruß!

PS: geh' davon aus, daß es mechanisch im VTG noch nicht ganz im Argen ist.
PPS: ansonsten würd' ich gerne noch vesuchen, auf zwei Hinterrädern 'vorsichtig' - ohne ABS - über'n Winter zu kommen . Hier gibt's im Mittelgebirge auch nicht mehr oft die Verhältnisse wie früher .. stattdessen "Schneekanonen".

[XTeam]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Also nur mit Hinterradantrieb ist der iXi nicht zu gebrauchen!
Hatte letztens meinen Stellmotor auch abgesteckt. Bei normaler Fahrt natürlich kein Problem.
Musste dann aber rückwärts bei leichter Steigung (und wirklich leicht) auf Schotter-Sand Untergrund rangieren.
Keine Chance, nur durchdrehende Räder, viel zu leicht das Heck.
Möchte nicht wissen, wie es dann im Winter abgeht.

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Ja, auf Schotter ist es mir bei leichter Steigung auch mit den rutschenden Hinterreifen aufgefallen - nicht so toll.

Mit der "unaussprechbaren Software" könnte man die Kalibrierung also selbst machen. Ich weiß aber nicht mal den Namen dieser .. ich würde es am liebsten selbst machen, da der Termin "1.12." beim ein Witz ist - solange darf ich in diesem Zustand nicht fahren.
Ich hatte weiter oben noch eine Frage zum Einbau des neuen Stellmotors, wenn die Kalibrierung derzeit mit dem alten nicht in Ordnung ist. Ich nehme an, daß der neue Stellmotor eingebaut werden sollte, wenn der Wagen gerade keinen Fehler anzeigt (was ja nach mehreren Fahrzyklen der Fall ist). In diesem Modus sind aber trotzdem Verspannungen spürbar.

Gruß

[XTeam]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Als erstes würde ich mal den ABS Sensor tauschen.

[ciaccom]

AW: X3 3.0i Probleme Automatikgetriebe

Hallo,

wieder das leidige Thema. Drzt. fahre ich mit abgestecktem VTG/Stellmotor. Die erwähnten Leuchten leuchten, der Wagen ist gar nicht verspannt, es gibt auch kein reibendes Schleifgeräusch, er fährt sich ganz angenehm. Einen neuen Stellmotor (inkl. neuem Klassifizierungswiderstand) habe ich hier nun rumliegen. Jetzt macht mich die ganze Sache mit den "Nacharbeiten" (mittels Tester) unsicher. Lt. diesem archiviertem Thread - http://www.x3-treff.de/archive/index.php/t-10519.html - muß man (auch nur bei Tausch des Zahnrades bzw. Instandsetzung mit dem Reparatur Kit) ebenfalls mit einem "Tester" (GT1? - das wird dort erwähnt) etwas tun - genauso wie bei Tausch des gesamten Stellmotors.

Jetzt meine Frage: wenn ich nun den Stellmotor gesamt tausche (aber mit dem alten Klassifizierungswiderstand darauf montiert) muß diese Nacharbeit am Tester unternommen werden. Was ist eigentlich, wenn ich dabei aber den neuen Klassifizierungswiderstand nehme (der alte kann doch auch mal defekt sein)? Ist das dann die gleiche Routine oder muß man dann wieder einen anderen Tester nutzen? Würde es denn eventuell auch reichen, den nun abgesteckten Stellmotor neu zu kalibrieren, da ja dies in o.a. Thread erwähnt wird.

Es lässt mich nicht in Ruhe