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Den würd ich auch behalten. Was Du hast weißt Du, was Du kriegst nicht.
Da würde ich lieber die Wartungsintervalle immer etwas vorziehen und öfters mal die Entlüftungseinheit wechseln sowie die Ladeluftführung und die Sauganlage bis zum Ansaugkrümmer säubern. Je ölärmer die Ansaugluft ist je weniger verkokert der Motor und positiven Einfluß auf den DPF sollte das dann auch haben. Durch gelegendliche AB-Fahrten sollte er dann auch die Regenerationsphase des DPF durchführen können.
Ja eben! Und wie ich schon gesagt habe, ich lass mir den DPF deaktivieren und das Motormanagement auch nochmal anpassen. Dann krieg ich noch mehr Leistung raus, und dieses leidige Thema mit DPF voll, regenerieren, oder Diesel im Turbo ist für mich gegessen. Service Intervalle etwas vorziehen, lass ich sowieso immer bei meiner vertrauten BMW-Werkstatt machen und dann ist das okay.
hast du danach die gelbe oder die rote Plakette ??
ich halte vom DPF auch nix,..
Ich denke mal dann hat er EURO 3. Hatten die Motoren ja vor dem DPF auch. Der Witz an der Sache ist, daß es dann auch wohl bei den 308 Euro Steuern bleibt, da die Strafsteuer ja 2011 ausgelaufen ist.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Das bekommt er nicht eingetragen!
Eine verschlechterung der Abgasnorm ist nicht erlaubt. (Hatte das Problem mit meinem Kadett schon)
Daher geht so etwas nur Inoffiziell.
Sollte jemand andere Information haben hat sich wohl was geändert.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
Ist auch mein letzter Kenntnisstand. TÜV Vollabnahme wird nötig und diese wird in der Regel nicht erteilt. Damit Erlöschen der Betriebserlaubnis und Versicherungsbetrug. (nicht Einhaltung Abgasgrenzwerte ist ein erheblicher Mangel, eine Rückstufung der Schadstoffklasse ist nicht zulässig)
Nein, das macht nicht BMW, sondern ein Tuner. Und da ich in Österreich lebe, wird hier dieses Thema eher lauwarm gegessen. Ich gehe mal davon aus, daß hierzulande eher weit mehr als 85% ihr Chiptuning nicht eingetragen haben. Ausserdem hat der X3 Euro4 und wo kein Kläger da kein Richter. Diese ganze Diskussion von wegen böse weil nicht gesetzeskkonform ist eher scheinheiliger Natur find ich. Abgesehen davon, lass ich mir nicht auf der Nase herumtanzen von den verdammten Politikern die Gesetze machen die an modernes Raubrittertum erinnern und auf nichts anderes als Lügen basieren um noch mehr Geld von uns abziehen zu können. Ich denke hier in erster Linie an mich selber und da macht es Sinn den DPF abzumontieren.
bei der Bevormundung durch Behörden sehe ich das genauso. Die Regelwut ist schier grenzenlos, speziell bei den deutschen Behörden.
Aber grade deshalb sollte man besonders darauf achten denn im Vorschriften-Dickicht wird leider auch schnell mal was übersehen. Den Schaden hat oftmals der Unwissende zu tragen und da sehe ich genau die Stärke in Foren wie diesem. Man muss noch nicht mal unbedingt jedes Detail erfahren oder verstehen, alleine der Hinweis dass an einer Stelle eine Falle lauern kann oder ein Mitglied bereits entsprechende Erfahrungen gemacht hat sind manchmal bare Münze wert.
Ich verfolge da die Strategie "sich erst gar nicht rausreden müssen"
Weil der Russ die feinen Poren im DPF verstopft und dann durch mehr Druck festgepresst wird und verkleben kann. Kommt dann auch noch zuviel Hitze dazu, dann schmelzen die Poren und das ganze wird einfach dicht. Ich habe auch schon den 2. DPF drin (1400 euronen) und ich hab nach 5 Jahren gerade mal 31tkm drauf. Alles kurzstrecke und ein leider schlecht gemachtes Chiptuning eines eigentlich recht gut renomierten Tuners. Das hat den 1. DPF zerstört. Da ich jetzt noch mehr Kurzstrecke fahre als vorher, möcht ich den DPF deaktiviern lassen. Ist billiger als noch einen DPF zu tauschen.
DPF deaktivieren lassen ?
geht denn das so einfach ?
könnte man das schnell und einfach durch eine Umprogrammierung machen oder wären teure und umfangreiche Umbauten nötig um dem Auto wirklich was "gutes" zu tun ?
geht denn das so einfach ?
könnte man das schnell und einfach durch eine Umprogrammierung machen oder wären teure und umfangreiche Umbauten nötig um dem Auto wirklich was "gutes" zu tun ?
Jo ist recht einfach. Macht ein guter Tuner in meiner Nähe. Der DPF wird ausgebaut, oben fein säuberlich aufgeschnitten und der Inhalt entfernt. Mit WIG-Schweißgerät wieder zugeschweißt. Diese Änderung ist absolut unsichtbar. Das Motorsteuergerät wird darauf angepasst und optimale DPF-Parameter vorgegaukelt. Das wars. Es sind keine weiteren Änderungen nötig. Das ganze kostet 1200,- und man hat, so man will, auch gleich ca. 200 PS und an die 470NM. Ohne DPF kann man ja noch mehr rausholen. Wer will kann auch mit Serienleistung rumgurken und hat einfach den Vorteil des Nichtvorhandenseins dieser vollkommen unnötigen Konstruktion.
Allrad ist Österreicher, daher braucht ihn der deutsche TÜV nicht zu interessieren.
Zumindest solange er die Landesgrenze nicht überquert und ohne in den Papieren ausgetragenen DPF angetroffen wird. Dann hat er das gleiche Programm wie eine Deutscher.
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macht sowas eine BMW Werkstatt ??
Kommentar